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ADP旗舰项目,巴黎戴高乐未来的4号航站楼令人担忧

大型项目AéroportsdeParis,未来的4号高峰Roissy-Charles de Gaulle定于2037年开展,其容量相当于Orly的容量,已引起轰动,当地人担心噪音和环境污染。

根据首席执行官的说法,这个新航站楼的目标是在2021年上半年开始,其目的是“满足乘客数量的增长”和“在国际竞争环境中保持站点的吸引力”。 ADP Augustin de Romanet的评论

ACI欧洲机场组织表示,欧洲去往希思罗机场的第二大机场鲁瓦西机场,去年将有7220万乘客,预计20年内将超过1亿人次。

4号航站楼的载客量将达到4000万人次。 它可以代表“50,000个直接就业岗位”和“每年可以动员4,500到5,500个工作岗位”,推动ADP。

该小组处理这个基础设施项目,其费用估计在70至90亿欧元之间,与巴黎人进行对话,在这种类型的项目近年来已经能够了解的恶劣反对意见中法国其他地方。

在国家,地方民选官员和当地居民多年的斗争之后,于2018年1月,遗弃了Notre-Dame-des-Landes(Loire-Atlantique)机场的想法。现在提出了南特 - 大西洋机场扩建的棘手问题。

该组织的领土关系主任FrançoisCharritat说:“机场不能建立起来。”

虽然不需要这样做,因为它在自己的土地上建造了T4,但ADP将在5月12日前对7个部门进行公开咨询(Seine-et-Marne,Yvelines,Seine-Saint-Denis) ,Val-de-Marne,Val-d'Oise,Oise和Paris)。

欢迎员工,当地居民,机场平台用户参加参与式会议和咖啡馆或在线讲话(terminal4-cdg.groupeadp.fr)。

批评人士已经解雇了。

“决策者不会对他们施加影响,+溢出。+居住在蒙莫朗西山谷的人将遭受盗窃增加40%,”当地居民和暴风雨会议上说道。 Eaubonne(Val-d'Oise),ADP的代表在那里大肆吹口哨。

- “终结者4” -

“在气候紧急情况发生时,将交通量增加一倍是完全荒谬的,”Val-d'Oise的一位医生说。 “我没有住在森林附近污染,我们不想要+终结者4+”,完成另一个。

2018年,每天有1,340架飞机起飞并降落在Roissy。 据ADP称,这一数字预计将在2037年上升32%至41%。

因此,根据环境管理局(EA)的说法,对于新的终端,声能指示器(IGMP)将从66.7增加到75,监管门槛为100。

在Roissy机场的周边地区,127个城市(Val-d'Oise的69个,Seine-et-Marne的47个和Seine-Saint-Denis的7个)受到噪音污染的影响。

根据Bruitparif天文台2019年的研究,在法国,机场跑道的居民是那些失去最健康月份的人,平均两年半。

除此之外,根据ADP估计,到2037年,机场区的温室气体排放量将增加20%,“与COP21的目标不相符”,谴责Roissy Environnement ,一个协会的集体。

创造就业的论点也被评论家一扫而空。

对于ADVOCNAR(空气污染协会)主席FrançoiseBrochot来说,“没有就业奇迹”,因为“航空公司的自动化可以节省工作”。

“这是一个生活在机场附近的贫困人口,那些有办法离开,没有资格,不会说英语的人,”Brochot女士说。

Val-d'Oise和协会的当选代表将特别受到噪音的影响,将于4月15日发出请愿书,“要求结束夜间飞往Roissy的航班至法兰克福或奥利机场”。 对于未来4号航站楼的一种“补偿”,希望Gonesse Jean-Pierre Blazy市长也是当选城市和机场协会的主席。