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在日内瓦,这款车完全成型并且存在疑问

尽管市场创纪录的高利润和创纪录的利润,但本周汽车行业预计将在日内瓦出现充分质疑,面临柴油机的崩溃以及未来电动和自动驾驶汽车所需的巨额投资。

德国中心汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫说:“日内瓦应该是一场精彩的表演。” “豪华汽车制造商继续展示他们的新产品,全球销售在2017年创下新纪录。但在魅力和闪光背后,有担忧皱纹。”

第一个问题是柴油发动机销量的加速下滑,欧洲制造商多年来一直依靠公共当局的支持来减少二氧化碳排放。

大众汽车的装配发动机业务已经使这项技术失去信誉,因其排放的气态污染物(氮氧化物)和细颗粒而受到批评。

像巴黎这样的城市已经宣布了逐步禁止它们的计划,在德国,正义已经为旧柴油的禁令开辟了道路,进一步加剧了买家的不确定性......

柴油的下降迫使制造商迅速适应其工业工具来制造客户所需的汽车,即越来越多的汽油,电动或混合动力汽油发动机。

- 不确定性 -

全球主要集团已宣布计划在数年内投资数百亿欧元以加速其电力战略,商业利益仍不明朗。

几个新的电动车型,尤其是许多概念,也将在日内瓦,周二和周三的新闻发布日以及周四至3月18日的公众面前亮相。 有前途的新功能包括捷豹首款电动车,I-Pace或现代的电动SUV(4x4),Kona。

向更多二氧化碳排放的汽油发动机的转变也使制造商更难以遵守未来的欧洲标准。 然而,他们必须在2021年将其排放量平均减少到每公里95克二氧化碳排放量,而2015年将减少130克,罚款将被罚款。

因此,汽车集团将不得不继续投资改进发动机,继续提供大量的销售,但随着销量的下降,它们注定会越来越少。 。

与此同时,他们面临着新手的到来,比如特斯拉,或者是高科技的国际巨头,如苹果,谷歌和中国团体,他们希望分享电动“智能车”蛋糕,自治和连接。 计算机科学,人工智能,电信将成为未来汽车的核心,而这些并不是制造商的传统技能。

- 圆的正交 -

最近几周公布的创纪录的利润虽然市场处于最高水平,但它们是否足以为改编提供资金?

今天,我们的建设者“非常好”,但他们的“未来非常复杂”,他们必须“降低成本,以便为实现他们的研发计划节省成本”,评论说法新社Eric Kirstetter,Roland Berger咨询公司。

据他说,“存在一个平衡金融圈的问题”,“这是一个非常复杂的方程式,可以解决所有必要的投资来开发新一代车辆,同​​时继续大力投资改善发动机燃烧“。

对于那些开创了柴油替代品的制造商来说,这项任务可能不那么艰巨,例如雷诺和日产,消费电动汽车的全球领导者,或者混合动力发动机市场的丰田汽车。

预计将有近700,000名参观者参加日内瓦车展,展出约900辆车。

年度车型将于周一公布,其中包括七款决赛选手:阿尔法罗密欧Stelvio,奥迪A8,宝马5系,雪铁龙C3 Aircross,起亚Stinger,Seat Ibiza和沃尔沃XC40。