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Egina:尼日利亚的“历史性”石油项目

旁边巨大的石油船Egina在拉各斯港停泊了一个月,渔船是微观的,集装箱运输船,通常是这个地方的主人,看起来像普通船。

由法国集团道达尔公司开发的这种浮式生产,储存和卸载装置(FPSO),一种巨型乐高,重达近220,000吨,长330米,宽60米。

该船的建造工作即将完成,将很快每天生产20万桶石油,占全国产量的10%:这是一个历史性项目,是非洲最大的原油生产国。

在几个月内,它的33米高的绿色船体将从尼日尔三角洲运出,然后连接到深海1600米的44个潜艇井。

多达230万桶原油,经船舶运载的数千条管道直接过滤和处理后,可以存放在船体中,然后由货物运往国外进行精炼。

该公司总经理Nicolas Terraz表示,该项目的总成本约为160亿美元(128亿欧元),但这项投资是合理的。

“对于道达尔来说,尼日利亚是一个非常重要的国家,这是一个我们已经建立60年的国家,”他告诉法新社。 “这是该集团有史以来建造的最大的FPSO,”他说,抬头看着这艘巨大的船。

- '本地内容' -

据说,令航海爱好者感到懊恼的是,他们再也没有风了,不再找到睡觉的居民,被灯光所迷惑,非洲第一次欢迎其中一个最大的世界石油项目。

如果Egina标志着历史,它不仅仅是它的规模和成本:它是第一个在“本地内容”义务法投票后实现的大型项目,投票在2010年。

参与建设的参与者中有一半以上是尼日利亚人,其中近75%的工作时间是在哈科特港(南部)或拉各斯(另一部分已在韩国开始)的现场进行的。三星造船厂)。

“从来没有人能够想象这样的项目可以在当地完成,”碳氢分析师Dolapo Oni在他的Ecobank办公室说。 “这对道达尔来说是一个疯狂的赌注。”

“尼日利亚公司很难进入本地或国际银行,”专家说。 “但是Egina是外国投资者信心的证明,当时壳牌或埃克森等主要石油公司 - 该国的历史性合作伙伴 - 不再投资尼日利亚。”

实际上,西非的巨人遭受了多年对其资源管理不善的困扰。 经过17年的立法真空,尼日利亚议会终于在1月份投票改革该部门并使其更加透明。

它仍然必须由总统穆罕默杜·布哈里签署,穆罕默德·布哈里承诺将对困扰该国的腐败发动战争。

跨国公司正在努力投资尼日利亚东南部,尼日利亚是一个不稳定的地区,武装团体正在增加袭击和绑架,以抗议财富分配不当和环境破坏。

- 不稳定的不平等 -

在拉各斯,每天收入低于2美元的渔民的肮脏营房环绕着Egina,说明了粉碎该国的眩晕不平等。

然而,私人当地参与者认为将船舶建造作为改变该部门以最终在当地创造就业机会的机会。 已有3000人参加了拉各斯的建设阶段。

Ladol是一家石油服务公司,在其港口平台上托管该船,是100%尼日利亚人。 对于集团的首席执行官Amy Jadesimi来说,Egina将“从根本上改变行业格局”。

“发展本地企业是一个很好的概念,但需要融资,”这位42岁的尼日利亚企业家说道,他曾在伦敦的一家商业银行工作过。

“现在我们拥有非洲大陆上最大的起重机,我们有人力,我们可以举办其他类似的项目,不仅仅是在石油部门,我们可以建立农业筒仓,例如,主机世界上最大的船只出口本地制造的产品,“她说。

根据Jadesimi女士的说法,这种能力最终可以产生多达50,000个工作岗位。

但为此,尼日利亚政府的收入中有70%来自黑金(每月16亿美元),必须投资于基础设施和能源。

在陆地方面,Egina没有改变任何东西。 重型卡车司机已经等了几个星期,被热震惊,能够卸下或收回他们的货物,地狱般的混乱。